AS11标高边坡路基安全施工方案.doc

厦门至成都国家高速公路江西瑞金至赣州段
AS11标段（K103+000~K107+300）

路基高边坡安全施工方案

编制:
复核:
批准:

中铁四局集团第五工程有限公司瑞赣高速项目经理部
二00七年四月十二日
AS11标高边坡路基施工方案
1、编制说明
1.1编制依据
1.1编制依据
⑴国家及交通部现行有关设安全施工规范、安全规则、标准。
⑵AS11合同段(K103+000~K107+300）两阶段施工图设计。
⑶ 与业主签定的施工承包合同。
⑷ 本合同段工程现场详细调查资料和设计文件审核资料。
⑸ 我单位的施工技术能力、资金储备、机械设备能力及相关工的施工经验。
⑹江西省下发的有关地方安全法律、法规、文件和批文。
1.2编制原则
⑴确保建设单位要求的总工期，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的安全技术方案。注意雨季对施工的不利影响，统筹兼顾，均衡生产，确保实现安全目标。
⑵从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全。
⑶充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。
1.3规范、标准
⑴公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000）
⑵公路路基施工技术规范 （JTJ 033-95）
⑶公路路基施工技术规范 （JTJ042-94）
⑷公路工程施工安全技术规程 （JTJ 076-95）
⑸高速公路交通安全设施设计及施工技术规（JTGF71-2006）
⑹公路建设项目环境影响评价规范 （JTGB03-2006）
⑺公路工程施工安全技术规程 （JTG D081-2006）
2、工程概况
本标段为AS11标段，起于（K103+000）于都县罗坳镇寨脚下村附近，与AS10标段终点相连接，依次设于都峡山隧道（左右线分离）、于都龙坑高架桥（左右线分离）、于都峡山高架桥，终于（K107+300）于都县罗坳镇峡山窑下村附近，与AS12标起点相连接，全长4.3000公里。路线共经过了于都县罗坳镇一个乡镇。该段路基所处山区，地势起伏较大，多为山谷，路基施工填挖交界处台阶施工、土工材料铺设为特殊路基施工的主要形式。
根据对本标段的地质调查，本区内的不良地质现象主要为高边坡失稳现象。本标段的路堑挖深大，高边坡多，且由于区内岩性主要以砂岩、砂质板岩为主，其风化严重，裂隙发育，岩体破碎，全、强风化层的厚度较大，这些对路堑边坡的稳定性极为不利，如果施工和防护方法不当，易产生边坡失稳现象。因此，土石方施工时要求：①边施工边防护，成型一段，防护一段；②施工尽量避开雨季施工高边坡，同时做好坡体、坡面排水；③避免用强力爆破作业手段进行边坡施工。
2.1土质路堑开挖安全施工要求
施工技术与工艺
①应严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。
②高路堑边坡开挖应自上而下进行，严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾害，对有可能产生滑坍等边坡应先施作防护工程等进行加固，方可进行下级边坡开挖。
③在高路堑边坡地段一般山体含水量大，在渗水量大的部位应及时有针对性的按设计要求施打排水平孔。为确保高路堑地段路基稳定应在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基产生隐患。
④开挖面高度每3～4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率、线形，采用机械进行，同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖，才可继续施工。
⑤现场施工技术人员应配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡进行检查，以指导机械操作员。
⑥因气候条件挖出的土方，无法按照设计的要求用于填筑路基时，应停止开挖，直到气候条件转好。路基开挖时，如遇特殊土质时，是否改良利用或废弃应得到监理工程师的批准。
⑦土方路堑开挖时，短而深的路堑，可采用横挖法施工；较长的路堑，可采用纵挖法施工；若路线纵向长度合挖深超过20米的路堑，宜采用混合式开发法。
⑧土方路堑开挖时，应设不少于3%的纵向排水坡，待按此施工贯通后，应自线位较底处起纵向整修路槽。
2.2岩石路堑开挖
施工技术与与安全要求
①凡是石质边坡均要采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳定性、裂隙发育程序确定是否提前进行圬工砌体防护工程施工。
②石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，查明其平面位置和高度；调查地下有无管线，查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界外的建筑物结构类型，完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。
③开挖拉槽应自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，拉槽施工必须采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。在距设计坡面3-5米范围内必须采用光面爆破。对于不做圬工砌体防护工程的边坡可取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡到底。光爆坡面要求孔炮眼的间距小于抵抗线长度。
④光爆后，应清刷边坡，丛开挖线往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破，边坡上不得有松石、危石，松动部分的岩石，必须清楚。对于探头孤石，在评价其稳定性后或考虑景观设置或采取相应技术措施后，确保安全时可考虑予以保留。如因过量超挖，应用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。
⑤石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm，装药时宜在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
⑥石质路床有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于50cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6%，使用可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟边接。如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽不宜小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。
⑦石方路堑的路槽底面标高，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过底应以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固，严禁用土整平。
2.3石质路堑施工爆破设计
①全路堑浅孔开挖
钻孔直径 d=89mm。
底盘抵抗线 w=6.5～3.0m。
台阶高 H=6m。
超深 h=10d=0.9m。
孔深 L=H+h=H+0.9m。
孔距 a=6.5～3.0m。
排距 a0=6.5m。
炸药单耗 0.3≤K≤0.4kg/m3 硬岩取大值、软岩取小值。
单孔装药量 Q=Kaa0H。
②半壁路堑深孔开挖
钻孔直径 d=109mm。
底盘抵抗线 w=3.5m。
台阶高H=6m。
超深 h=10d=1.0m。
孔深 L=H+h=H+1.0m。
孔距 a=6.5～3.5m。
排距 a0=6.5～3.0m。
炸药单耗 0.3≤K≤0.4kg/m3 硬岩取大值、软岩取小值。
单孔装药量 Q=Kaa0H。
③利用石质路堑开挖材料作填料的控制爆破
钻孔直径 d=89mm。
底盘抵抗线 w w≤（28～34）d=6.5～3.0m，w≤0.5 H。
台阶高 H=6m。
超深 h=10d=0.9m。
孔深 L=H+h=H+0.9m。
孔距 a=2.8～3.0m。
排距 a0=6.5m。
堵塞长度L1 L/3＞L1＞L/4。
装药结构 分两段装药，底部装药长度2（L-L1）/3，中部装药长度（L-L1）/3。
装药线密度 底部：中部=2：1。
炸药单耗 K 对于上层风化岩层0.4≤K≤0.45kg/m3 ，对于下层微风化岩层0.45≤K≤0.5kg/m3，分层不明确的，根据钻孔地质情况适当调整，硬岩取大值，软岩取小值。
单孔装药量 Q=Kaa0H。
④边坡预裂爆破
钻孔直径 d=89mm。
相邻主炮孔到预裂面的距离 0.6≤w≤1.5～1.8m。
超深 h≥（10～20）d。
孔深 L=H+h。
孔距 a=（7～12）d。
线装药量 q=0.3kg/m。
单孔装药量 Q=qL。
⑤少量石方及特殊地段浅眼爆破
钻孔直径 d=40mm。
底盘抵抗线 w=（0.4～1.0）H。
台阶高根据实际地形定，H≤5.0m。
超深 h=（0.1～0.15）H。
孔深 L=H+h。
孔距 a=（1.0～2.0）w且a=（0.5～1.0）L。
排距 a0=a 梅花型布设。
炸药单耗 0.3≤K≤0.4kg/m3 硬岩取大值、软岩取小值。
单孔装药量 Q=Kaa0H。
⑥起爆网路
a.起爆网路采用非电微差分段并联起爆网路，其优点是克服爆破区产生静电和杂散电流可能引起的早爆现象，提高爆破的成功率，降低爆破振动，能确保临近建筑物安全。路堑爆破起爆网路设计示意详见下图。
b.按设计布孔施钻，每孔装药量根据现场量测的参数计算得出，并依据试爆的效果，分析、调整孔网参数和炸药单耗。

石质路堑爆破网路设计示意图

c.爆区附近有建筑物或近路时，爆破时必须对爆体表面进行有效覆盖，防止飞石伤害。
d.采用非电起爆系统，用火雷管引爆。
e.同一级台阶的预裂炮孔最先起爆，最靠近线路边坡的一个炮孔较
同一排的其他炮孔延迟50ms起爆，同一级台阶的前排先爆，时差50ms。
f.每个药包只装一个雷管，导爆管拉到孔外接组（不多于10根）连接成传爆雷管，再由传爆雷管引爆孔内雷管。
g.传爆雷管选用毫秒雷管，每个孔内的各层药包采用同一级别的毫秒雷管。
h.传爆连结块的两发非电雷管背向传爆方向，即反向绑扎，两雷管间隔20cm，将导爆管均匀地裹住爆雷管，再用黑胶布紧裹三层。
i.台阶各级间采用孔外微差起爆，按先下级后上级的起爆顺序起爆。辅助爆孔与对应的同排主炮孔同时起爆。
⑦注意事项
a.坚持计划时间爆破，严禁无序爆破及追尾施爆。
b.坚持试爆原则，正式起爆前或现场地质情况变化时对具有代表性的爆体进行试爆，试爆参数取设计最小值，根据试爆效果调整爆破参数。
c.进行炮孔编号，各爆孔所有毫秒雷管段别、装药量能明确区分，并作好装药记录，严禁混装、错装、漏装段别、药量。
d.导爆管网络宜松弛，不得有死结，起爆网络的导爆管走线应合理，布线时避免传爆雷管爆炸时对不相关的导爆管造成损伤，传爆雷管间的距离要大于1m，在爆体覆盖过程中随时检查起爆网络的安全，爆体覆盖时不得损坏起爆网络。
e.导火索长度应大于1.0m，火雷管引爆块采用正向绑扎，聚能穴处塞一缓冲纸团。
2.4填挖交界（纵横）地段路基
施工技术及安全要求
①认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松回填碾压密实，压实度不小于93%，每层挖成台阶，台阶宽度不小于2m，再进行分层填筑。
②填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压药做到密实无拼痕。
③半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面。
④若图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合有关规定。
2.5安全措施
2.5.1深路堑施工
本标段有大量的深路堑施工，最大开挖深度为35.89m。
⑴深路堑施工特点
①挖方远大于填方，且开挖石方大于开挖土方，石方爆破工程量较大。
②工程量集中。
③挡护工程量较大。
⑵石方爆破施工
较低路堑石方开挖除按一般石质路堑地段开挖外，本段石方爆破必须纵向分段、水平分层，距建筑物较远地段采用深孔松动爆破，非电微差分段并联起爆网络。
⑶石方爆破防护措施
①对爆破影响区内的既有建筑加强防护，重要设备进行竹编夹板覆盖保护。
②爆破区用铁线联接竹编夹板或废旧胶胎加强覆盖遮挡，减少飞石的损害。
③每次爆破前，及时做好人员防护，严格按爆破规范施工，每次爆破后，及时清理现场，撤除覆盖物。
④每次爆破均做好详细记录，及时对爆破效果进行分析，总结，及时修正爆破参数和加强防护，不断提高爆破质量和爆破效果，确保安全生产。
2.5.2高路堤施工
本标段部分路堤为高路堤地段，路堤最高达24.27m。高路堤段施工中，除控制好路基压实度以外，还需从以下方面采取措施，确保路基的整体稳定性。
⑴基底处理
施工前，首先清除干净杂草、树根和表层松软土，并采用强夯技术对原地面进行深层处理，使地面达到设计及规范要求。
⑵确保路堤边坡稳定的措施
路堤边坡采用三种坡率，路堤顶面以下第一级边坡坡率为 1:1.5，第二级为1:1.75，第三级及其以上均为1:2。为了避免受雨水及洪水冲刷而引起边坡坍塌，采取增设骨架护坡及植草、灌木等加固措施，以保证边坡稳定。
⑶路堤加宽预留量及预留沉降量
按设计标准和规范要求，并根据施工中的沉降观测值预留加宽量和沉落量。
⑷施工过程控制
①在雨季施工时，注意工作时间和工序调整，注意填料的选择和控制，前期预防，过程中加强检测控制以确保工程质量。
②组织机械化施工，加快施工进度，提高生产效率，保证工程质量。
③控制九道工序即：测量放样、基床处理、选料取土、边坡防护、填土、整平、压实、检验、路基整修的交接和控制，严把四关即：填料复查、含水量控制、压实质量、检验结果。填料严格按每层铺设厚度30cm标准实施，尽可能减少暴露时间。
④加强施工前后的排水，避免形成蓄水坑，确保基底稳定。
该段路基所处山区，地势起伏较大，施工临时便道已修通。通讯采用手机，联系方便。
3、安全生产目标
①职工伤亡事故死亡率控制在0，重伤率控制在0；万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4‰以下。火工品意外爆炸：不发生。
②无等级火警事故；
③无汽车行驶责任交通事故；
④无锅炉、压力容器事故；
⑤无环境污染、破坏事故；
⑥无破坏供电、通讯线路事故；
⑦无火工品流失。
4、组织机构
根据职能明确、安全高效、指挥有力的原则，组成该项目的指挥机构—中铁四局集团第五工程有限公司瑞赣高速公路AS11标段项目经理部，全面负责本合同段承建工程的组织指挥、施工安全管理、对外协调等指挥工作。项目经理部设五部二室（工程技术部、合同部、安质部、财务部、物资设备部、测试部、综合办公室）；设项目经理一人，项目副经理一人，总工程师一人，经理部下设路基施工项目队负责路基施工。项目组织机构见图4.1.
经理部主要职责：
按照合同及招标文件要求，以让顾客满意为目标，代表我单位对本项目工程实施项目法管理，对本工程安全、质量负责；
各职能部门的主要职责：
工程技术部：负责工程技术、安全施工方案编制；内设专业测量、监测组，专门负责工程测量及路基量测、监测工作；
合同部：负责农民工管理及工资发放等工作。
物资机械部：负责机械设备运输及运营安全、检修保养及管理等工作；
安质部：负责工程质量监督检查工作；负责安全监督检查、环境保护、文明施工、文物保护等管理工作；
计划财务部：负责安全专项资金管理急使用工作；
测试部：工程设备安全性能检测等工作；
综合办公室：负责安全宣传及后勤保障工作；
路基施工队：贯彻项目经理部各项指令，并组织工程实施。
现场负责人分工：
文明环保负责人：邓益新，负责进行现场安全、文明及环保施工。
机管员：侯应才，负责对机械的管理及机械操作安全管理，定期对机械进行检查及保养。
质检员：许方勇。负责施工现场的质量管理工作和现场安全教育。
作业队：按照现场实际情况组织劳动力及机械进场，并严格按照技术交底进行施工，不断总结经验，改进施工工艺。
项 目 组 织 机 构 图 图4.1

中铁四局集团第五工程有限公司
瑞赣高速公路AS11标段项目经理部

项目经理钱枞雄

副经理付菊平

总工程师金锋

工程技术部任敬东

物资机械部耿连湘

工地试验室丁宗和

合约 部华建春

计划财务部鲁铜川

安质部许方勇

综合办公室徐彬

路基施工 一队

路基施工 二队

路基施工 三队

说明：1.经理部人员从我公司人才资源库抽调精干人员组成；
2.经理部设路基施工项目队。

高边坡路基工程数量统计表
序号
里 程 段
长度(m)
工程概况
处理措施
单向土工格栅(m2)
换填土 (m3)
双向玻纤土工格栅(m2)
碎石(m3)
透水土工布(m2)
开挖台阶或超挖土方（m3）
备注
1
K105+390~K105+480右线
90
陡坡、高填路基
挖阶回填加固
3517.5
3600

3600

2
K105+520~K105+565右线
45
纵向半填半挖
挖阶回填

658.6
156.4
4.6
32.8
658.6

3
K105+650~K105+690右线
40
陡坡、高填路基
挖阶回填加固
2360.6
800

800

4
K105+740~K105+780右线
40
纵向半填半挖
挖阶回填

240.7
156.4
4.6
32.8
240.7

5
K105+300~K105+335左线
35
横向半填半挖
挖阶回填加固

756

756

6
K105+360~K105+395左线
35
纵向半填半挖
挖阶回填

572.3
156.4
4.6
32.8
572.3

7
K106+060~K106+110左线
50
纵向半填半挖
挖阶回填

701.8
156.4
4.6
32.8
701.8

8
K106+150~K106+200整体
50.5
纵向半填半挖
挖阶回填加固

1425
288.4
7.8
55.2
1425.4

9
K106+330~K106+370整体
40
纵向半填半挖
挖阶回填加固

977.7
288.4
7.8
55.2
977.7

10
K107+170~K107+310整体
140
陡坡、高填路基
挖阶回填加固
11917
8400

8400

合 计
606
0
0
17795.1
18877
1202.4
41.5
304.6
18877

5安全保证体系
⑴安全保证体系
建立以项目经理为首的安全生产保证体系。项目经理为安全生产第一责任人，对该项目的施工安全全面负责；分管生产的项目副经理具体组织实施各项安全措施和安全制度，对安全施工负直接领导责任；施工技术负责人（总工程师）负责组织安全技术措施的编制和审核，组织安全技术交底和安全教育；项目经理部设专职安全检查工程师，负责本项目各项安全措施的制订、监督和检查落实；各项目队配备专职安全员，负责施工过程中各项安全措施的实施和落实；各施工班组设兼职安全员并成立安全岗位监督岗，加强施工过程中的安全控制。具体见图5.1《安全保证体系框图》。
施工中，项目经理部和桥梁队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，采取定期检查、专人检查、班组
自查、职工互查相结合，深入开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程施工安全。安全管理制度如下:
① 严格执行安全生产责任制度
项目经理、项目队队长、工班长、操作工人及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。
② 安全生产教育制度
工程开工前，对所有参加本段工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习交通部有关桥涵、路基、桥梁等施工安全规则和确保行车安全的规定，并结合本段工程实际情况制定安全措施，进行宣传教育。
图5.1 安全保证体系框图

项目经理钱枞雄

总工程师金锋

副经理付菊平

工程技术部任敬东

安全环保部许方勇

桥梁工程师 白伟

安全员
文玉宽

机电工程师 耿连湘

主任安全员 苏新民

安全技术措施交底

施 工 方 案 安 全 技术 措 施 制 定

企业操作标准制定

车 辆 状 况 检 查 ，司 机 安 全 教 育

行车事故分析处理

机电设备使用措施制定

机电设备状况检查

电力线路器材安全检测

安全生产教育

组织定期安全检查

违章作业及安全事故处理

组 织 开 展 安 全 质 量 标 准 工 地 建 设

桥梁作业班组施工安全监督岗

中铁四局集团第五工程有限公司作业指导书坚持每周不少于两小时的安全教育制度，由安全检查工程师或安全员针对施工项目，进行安全生产教育课。
③ 持证上岗制度
各级安全检查人员必须持证上岗，加大现场检查管理力度，及时纠正不符合安全规定的行为，杜绝安全隐患；全体施工人员，尤其对于特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等均需经培训考试合格后，持证上岗。
④认真落实安全技术措施
在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制订和下达施工安全技术措施，必须制定专项安全技术措施并进行技术交底，组织有关专业人员进行实施，否则不准进行施工。
⑸建立健全安全检查制度
各级单位必须建立安全检查制度，项目经理部每半月一次，项目
队每周一次，工班一日一次安全检查。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题及时处理并将处理意见填入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。
⑹执行安全生产奖罚制度，强化激励和约束机制。
通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各单位制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有章可循、有序可控。
6安全管理制度
6.1安全用电
电工作业人员持证上岗。配电箱及开关箱必须防雨，设门配锁，并安装漏电保护器，执行“一机一闸”的原则，熔丝的容量按用电负荷量装设。现场移动式电器设备使用橡胶绝缘电缆，现场手持作业灯使用安全电压。
6.2其它安全措施
⑴现场设“五牌一图”：即施工单位及工地名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图。
⑵施工现场周围配备、架立并维修必要的安全标志，安全标志符合招标文件、(GB5768-1999)《道路交通标志和标线》、JT/T279-1995《公路交通标志板技术条件》等的规定要求，标志底板采用铝合金，反光膜统一采用三级高强级反光膜，标志立柱采用钢立柱。在新老路交界处立交区设置足够的警示、指示、方向标志。危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。
⑶工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。
7重要环境因素清单
根据瑞赣高速公路工程特点，经过一段时间调查、评价、总结、归纳，确定本经理部的重要环境因素见后表。

重要环境因素清单
序号
重要环境因素
活动点/工序/部位
环境影响
时态/动态
指标
1
噪声排放
施工机械：装载机、混凝土运输运输车、汽车、混凝土搅拌站、钻机、空压机、发电机、起重机；钢结构加工
影响职工身体健康
现在/正常
不影响员工健康、不引起员工不满和投诉
2
粉尘排放
施工现场泥浆制作、钻孔压浆作业，水泥、粉煤灰、矿粉、砂石料装、运、卸。
污染大气、影响职工身体健康
现在/正常
符合国家和地方标准
3
运输遗漏
现场碴土、混凝土、生活垃圾、材料运输
污染路面、影响职工身体健康
现在/正常
符合国家和地方标准
4
化学危险品、油品泄漏
试验（化学试剂）废弃、试验机油
污染土地、影响居民身体健康
现在/正常
符合国家和地方标准
5
有毒、有害废弃物的排放
施工现场废化工材料及其包装物、容器等、油手套、含油棉纱布、油漆；现场清洗工具废碴、机械维修保养废碴；复写纸、废墨盒、废色带、废磁盘。
污染土地、水体，影响职工身体健康
现在/正常
符合国家和地方标准
6
光污染
施工现场夜间照明、闪光电弧焊
影响职工生活
现在/正常
符合国家和地方标准
7
火灾、爆炸发生
易燃易爆物品、氧气乙炔瓶、火工品、汽油、柴油、电线路
污染大气
将来/正常
符合国家和地方标准
8
生产、生活
用水排放
食堂、宿舍、现场搅拌站、钻机、洗车处、厕所
污染土地、水源
现在/正常
不违反当地政府法规、不引起当地政府干预
9
生产水、电消耗
办公室、施工现场
资源浪费
现在/正常
符合国家和地方标准
10
办公用纸、色带、碳粉消耗
办公室、现场
资源浪费
现在/正常
符合国家和地方标准
重 大 危 险 源 清 单

序号
工作内容
危险源
事故发生的可能性
现有控制措施
1
挖基坑
放坡不规范、土方坍塌
人员伤亡
按技术交底施工、清除淤泥
2
爆破作业
爆破警戒区安全不足
飞石伤人
按规定设置警戒区、清场
3
气割、氧焊
氧气与乙炔放置不当
爆破伤人
氧气与乙炔相距5米以上 （安全距离）
4
路堑挖方
在松动危石下休息、作业
石头滚落伤人
专人负责清理危石
5
高边坡施工
落石伤人
石头滚落伤人
加强防护、佩带防护用品
6
实验室
实验设备操作不熟练
机械伤害
培训技工、持证上岗
7
临时便道
汽车事故
坠落伤人
增设警示牌、拓宽便道
8
森林防护
火灾伤人
烧伤伤人
增设消防器材、防火带、 防火沟
7.1控制措施和管理方案
重要环境因素的管理措施分为四个方面进行控制。
⑴能源与资源影响控制措施
在施工期间，由物机部负责制定项目部节材降耗管理办法，从制度上节约能源与资源的消耗。教育全体施工人员节约用水、用电和其他能源，提倡废物利用，减少浪费。施工所用的水泥、钢材和其他建筑材料由工程部按设计图纸编制材料计划报物机部，材料计划按材料消耗部位和月度进行编制，由物机部按材料计划合理进行材料的配置，并进行材料追溯，记录材料的实际消耗量，并与设计消耗量相比较，以便最大限度降低材料的损耗和浪费，确保能源与资源的消耗达到项目部制定的管理目标和指标。
7.2 重大危险源清单及控制措施
采用先进的施工技术和工艺，减少临时材料、辅助材料的损耗和浪费，提高周转材料的使用率。例如：钢材的水平连接采用对焊，避免搭接焊材料的浪费；钢板竖向连接采用竖向电渣压力焊，钢筋的竖向连接采用套筒冷挤压连接；严格控制材料在运输、保管环节的损耗；严格控制材料进出场计量关，采用先进的地磅计量系统；采用新技术，优化混凝土级配；采用先的混凝土搅拌设备和计量系统，合理控制材料的使用偏差；采用先进的计算、检算软件，优化结构设计，降低材料消耗。
⑵声环境影响控制措施
施工期噪声影响是短期行为，但是生活区附近的钢结构加工厂、混凝土搅拌站在夜间施工产生的噪声会干扰生活区员工休息，因此夜间施工以不影响员工休息和投诉为依据，严格控制施工噪声。合理安排施工时间，尽量在昼间从事高噪声的施工活动。高噪声施工时采取防护措施，禁止人为的制造噪声，如敲击钢构件、钢管，安装木制隔声板或对施工机械进行消音处理等，以减少噪声排放。现场施工人员要采取个人防护措施，如戴隔声耳塞、头盔等。海上平台由于远离生活区，无论昼间、夜间，施工噪声只对现场施工人员采取个人防护措施。
承担夜间材料运输的车辆进入施工现场和生活区时严禁鸣笛，装卸材料应做到轻拿轻放，严禁抛扔。
其他噪声如广播或音响设备产生的噪声，禁止在休息和上班时间开放，不得影响员工办公、学习、休息。
⑶固体废物环境影响控制措施
重点加强施工管理及提高施工人员的环保意识，严禁将施工固体废物随意倾倒，对于生活垃圾、施工建筑垃圾设置专用垃圾桶集中堆放，运往指定的处置场统一处理。
各类固体垃圾应分类存放，对于纸类、钢材、塑料等可回收的固体垃圾应设专人负责回收，以减少污染、节省资源；对于食堂剩余垃圾包括剩菜剩饭、骨头、菜根菜叶等食品类废物，设置专门垃圾箱存放，垃圾箱要予以封闭，并运至当地环卫部门进行生物技术处理；有害垃圾包括废电池、废日光灯管、废色带、废墨盒、废碳粉、电焊施工时废电焊条头等，应单独集中存放产，经过运至杭州湾大桥指挥部指定部门进行特殊安全技术处理；对于其他废碴土、废混凝土等难以回收的固体废物，采用卫生填埋，填埋不能违反当地政府环保法规，并按有关规定进行处理，以有效减少对地下水、地表水、土壤及空气的污染。
运输固体废物的车或容器必须是封闭的，装车时不可太满，使用车辆的车厢完好无损，严禁运输过程中沿途丢弃、遗撒固体废物。一旦发现运输遗漏，及时进行清理，避免对周围环境造成污染。
⑷其他环境影响控制措施
对于在施工过程中使用的各种灯具和闪光对焊、电弧焊产生的光污染，采取如下保证措施：夜间施工照明使用之前配备定向式可拆除灯罩，尽量选择节能灯具，角度采用俯视，避免强光直接对准人员；闪光对焊和电弧焊施工应在加工篷内，不得以在露天施工时，可采用遮挡物遮挡。现场施工人员在佩戴防护眼镜和防护面罩，避免强光直接照射眼睛。
对于高压电、电视、电脑、复印机、手机、对讲机及其他通讯设施产生的电磁辐射，由于其所产生的电磁辐射远低于GB8702-88《电磁辐射防护规定》，故在施工过程在可不采取控制措施。在购买电视、电脑、复印机、手机、对讲机等时要优先采用低辐射绿色产品，尽量防止电磁辐射造成人体的伤害。
火灾、爆炸等紧急情况制定紧急响应措施，合理组织抢救，将各种环境污染降到最低。
对现场环境的管理方案：
①钢材、水泥实际用量比预算分别降低2%、3%；水电消耗量比工程预算量降低0.5%。
②噪声控制不影响员工健康、不引起员工的不满和投诉；生活污水流入化粪池；施工污水的排放和生活和施工垃圾的弃置不违反当地政府环保法规和不引起当地政府和业主的干预。
③火工品意外爆炸。