杭州地铁1号线新塘河桥拔桩施工方案.docx
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1、杭州地铁1号线工程滨江站富春路站区间(1、2号盾构)新塘河桥改建工程拔桩施工方案编制: 审核: 审定: 上海隧道股份有限公司杭州地铁1号线工程滨江站富春路站区间(1、2号盾构)项目经理部2008年9月目 录一、工程概况31.1工程概况31.2工程内容及工作量4二、场地平面布置42.1现场平面布置及临时设施安排42.2施工用水、用电布置5三、施工部署53.1人员部署53.2机械设备部署53.3 施工进度计划6四、施工方案64.1 全套管工法施工方案7五、工程质量保证措施13六、安全生产、文明施工 156.1安全生产措施156.2文明施工管理措施176.3施工使用设备费用预算18一、工程概况1.1
2、 工程概况杭州地铁1号线工程滨江站富春路站区间,里程范围为K5880.3K8835.859,区间左线总长为2.946km,区间右线总长为2.956km。区间隧道掘进断面内有16根桩基(其中左线隧道8根,右线隧道8根),故隧道推进至此前需将隧道断面内的钻孔桩进行拔除。本工程因河道下过水箱涵没有封闭施工条件,同时承台桩处在驳岸下,半侧在河道内,又在自然地面下7m,由于埋深较深,无条件采用一般围护结构取桩的施工技术措施,拟选择高效、快速、环保的全套管新技术进行处理。本施工组织设计引用的规范标准:地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB50308-1999)工程测量规范(GB50206-93)地下工程防水
3、技术规范(GB50108-2001)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)建筑基坑工程技术规范(YB9258-97)建筑桩基技术规范(JGJ94-94)中华人民共和国工程建设标准强制性条文有关内容本工程地质主要地层特性如下表:层序土层名称层厚(m)土层描述-2填土层1.00-5.00黄褐-褐灰-灰黄色,粘性土为主,含少量碎石、碎砖,腐植物根茎,高压缩性,场内均有分布-1粘土层0.90-4.40黄褐色-褐黄色,可塑-硬塑,均质致密,含铁锰质结核,夹青灰色条纹,无摇振,韧性高,场内广泛分布-2粉质粘土层0.70-3.00青灰-灰黄
4、色,可塑-软塑,铁锰质斑点,夹青灰色条纹,局部夹粉土,无摇振,韧性中等,压缩性中等,场地内均有分布-1粉土层1.50-7.10灰黄-灰色,局部青灰色,稍密-中密,湿-很湿,夹薄层粉质粘土,摇振中等,干强度、韧性低,压缩性中等,场地内均有分布-2粉砂层3.90-8.70青灰-青灰色,稍密-中密,局部密实,饱和,局部为细砂和粉土,偶夹薄层粉质粘土,矿物含石英、长石及少量云母片压缩性中等,场地内均有分布粉质粘土层3.40-9.30灰色,软塑-流塑,局部可塑,腐殖质及浅灰色泥质结核,局部含贝壳碎片,偶夹薄层粉土,无摇振,韧性中等,压缩性中-高,场地内均有分布-1粘土层 2.10-4.00暗绿色,可塑-
5、硬塑,均质致密,含铁锰质结核,无摇振,韧性高,场内广泛分布-2粉质粘土层2.90-7.60青灰-灰绿-灰黄色,可塑-软塑,局部流塑,铁锰质斑点,局部粉粒含量偏高,无摇振,韧性中等,压缩性中等,场地内均有分布-3粉质粘土层2.20-6.50灰色,软塑-流塑,局部可塑,含少量植物根茎及浅灰色泥质结核,无摇振,韧性中等,场地内广泛分布-2粉土层4.70-8.00灰黄色-灰色,局部青灰色,中密-密实,湿-很湿,局部为粉砂,偶夹薄层粉质粘土,摇振反应迅速,刀切面无光泽,压缩性中等,场地内广泛分布本工程施工桩底面位于第-1层灰色粉土层中。1.2、工程内容及工作量本工程桥台梁及相应部位路面破除平整,构筑隔水
6、围堰约82M,破除、起拔原桥台承重桩16根,清除深度单根20米,预制套管长度320M,填筑土方地基处理570 M3。二、场地平面布置2.1、现场平面布置及临时设施安排本工程场地周边临时围墙均已搭设好,在北侧已开设一扇宽8m的施工大门,基本满足施工时车辆的进出需要。现场硬地坪均已修筑好,进场后在场地西北侧搭设作业棚,由于其它场地均在施工,施工办公用房和工人住房将在现场就近借宿。2.2、施工用水、用电布置现场施工动力源由全套管工法配套发电机满足自给供应,为施工机具提供动力源。施工用水、电由甲方提供沿场地周边布置。三、施工部署3.1人员部署a. 项目部管理人员:3人b. 全套管工法施工人员:5人/班
7、合计人员:13人项目经理3.2现场组织机构网络图施工副经理项目工程师后勤组材料设备组技术组施工组 3.3 机械设备部署本工程拟投入1套全回转型(-)HCR240TPN-2000E工法设备见下表:-工法机主要机械性能表序号机械性能指标型号、口径、转速作用压力、功率1最大作业口径1980mm2回转扭矩高速220Kg/cm2低速220Kg/cm290T-m180T-m3起拔力250Kg/cm2240T4加压力98Kg/cm250T5升降高度500mm6限位转速高速(联动全速)低速(联动全速)1.29rpm0.65rpm3.4施工进度计划考虑到本工程工作量大,除了作好充分的物质和人员准备外,必须合理安
8、排施工程序和场布,选择科学、合理的施工流程,将工期缩短,以满足甲方对施工总工期的要求,达到最佳经济效益。目前本工程待总包通知进场后二天内进场,开始进行场地、设备布置,做好开工的一切准备。本工程原则上要考虑夜间施工,按每天24小时施工计算,全套管工法设备每天可施工9-12M,回土作业预计单桩0.5天。预计施工周期为60天。四、施工方案4.1、-全套管工法施工方案4.1.1施工参数及技术要求主要施工参数为:(详见设备介绍)技术要求:垂直度控制:2%H桩位偏移控制:100mm4.1.2施工流程盾构中轴线定位 破除路面结构破除桥面结构纠正交点定位破除桥台板梁破除桥台挡墙同步构筑河道围堰同步进行全套管设
9、备场地布置与机械、电力系统、后台作业指挥系统定位作业平台就位吊装设备就位套管回旋压入回旋偏心切削槽内抽水、清土全断面回旋切断起拔断桩断桩装卸处理由上第10步循环施工分段取桩至作业深度起拔套管同步回填土作业主机台定位销撤除转场施工重复上述第10步骤循环至全部施工完毕 清场、竣工、撤离4.1.3 -工法施工.场地回填平整创造工法施工作业条件,在河道内驳岸两侧分别构筑长40米,宽2米,深度约4米的土坝围堰;同步进行路面、桥面、桥台、板梁破除、清除作业;对全场的地下障碍物进行探摸,然后进行清理。.测量放线根据设计图进行盾构轴线放样定位及桥台承重桩的中心、高程引测工作,并作好临时标志。确认无误后进行-工
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