实施性施工组织设计方案1.doc

一、施工总说明
1.1、工程概况
本工程属杭州至兰州国家重点干线重庆云阳至万州高速公路J1合同段，简称：云万高速公路J1合同段，本合同段位于重庆市云阳县人和镇境内，距云阳县城约7km,距万州至云阳二级公路约3.7km,距乡村道路主便道约0.3km.
本合同段施工区全长1.33km,以韩婆垭隧道为主，路基仅40m,路基云阳端起点K170+420与I合同段相接，止点（左线K170+460,右线K170+454）与韩婆垭隧道相接。
韩婆垭隧道全长左洞2493m,右洞2494m,划分为两个合同段施工，J1合同段止点与J2合同段起点在K171+750分界，J1合同段隧道施工长度为：左洞（K170+460~K171+750）
长度1290M, 右洞(K170+450~K171+750)长度1296m.隧道设计为基本平行的双洞，左线进口段平R=1700m,LS=170m的圆曲线上，右线进口段平面位于R=1760m,LS=150m的圆曲线上。隧道纵坡坡比为2.3 %，云阳至万州方向为上坡。隧道内设有车行横洞一条，人行横洞三条，隧道内空断面净宽为11.0m，拱高同向超高处7.0m,反向超高处为7.2m,横断面设计为三心圆曲边墙衬彻结构。左右线隧道均采用削竹式洞门接路堑式明洞，无仰坡进洞；洞身结构按新奥法原理设计，即以系统锚杆．喷砼、钢筋网.型钢或格栅钢架组成衬期支护与二次模筑砼相结合的复合衬砌型式。
本工程业主为重庆市高速公路发展有限公司渝东分公司，由四川省交通厅公路规划勘察设计研究院设计，重庆中宇工程咨询监理有限责任公司（云万高速公路JL2监理部）负责监理。本合同段由中国建筑总公司第五工程局施工，合同工期为26个月
1.2、主要工程量：
1.2.1.洞口工程：土方开挖16070m3，C20砼端墙192 m3，大理石镶面63 m2，瓷砖镶面256 m2；边仰坡防护I级钢2988kg,Ф27自进式锚杆4596m，C20喷砼133.3 m3，三维网植草绿化3392 m2；洞口排水:M7.5浆砌片石,洞顶排水沟75 m3，M7.5浆砌片石洞外截水沟120 m3，Ф300PVC水管24m，碎石盲沟26 m3；洞顶回填土380 m3，洞口段基础处理Ф42小导管3685m，水泥砂浆613 m3，C20砼止浆板102 m3，片石盲沟573m3，土方开挖573 m3。
1.2.2.明洞工程：明洞衬砌C25砼拱墙559 m3，C25砼仰拱245 m3，I级钢筋9780kg，Ⅱ级钢筋20695kg，回填M5浆砌片石716 m3，石方904 m3，粘土244 m3，C15片石砼仰拱回填379 m3。
1.2.3.洞身工程：洞身开挖土石方216756 m3，超前支护Ф108大管棚4823m，Ф42小导管11717m，初期支护C20喷射砼8082 m3，Ф25中空注浆锚杆131147m，Ф27自进式锚杆15056m，垫板48663套，Ⅱ类围岩浅超型格栅钢架44榀，Ⅱ类围岩浅超（c）格栅钢架38榀，Ⅱ类围岩浅管18#工字钢架92榀，Ⅱ类围岩浅管（c）型18#工字钢架99榀，Ⅲ格型格栅钢架181榀，Ф6.5钢筋网93973kg，二次衬砌拱墙C25砼24428 m3，仰拱C25砼4275 m3，I级钢筋51665kg，Ⅱ级钢筋111955kg，C15片石砼仰拱回填8603 m3。
1.2.4.紧急停车带工程：开挖石方11048 m3，超前支护Ф42注浆小导管4628m，初期支护C20喷砼464 m3，Ф25中空注浆锚杆11126m,垫板3200套，Ⅲ停型栅格钢架100榀，Ф6.5钢筋网6170kg，二次衬砌拱墙C25砼1374 m3，C25砼仰拱474 m3，I级钢筋28418kg，Ⅱ级钢筋69828kg，C15片石砼仰拱回填1312 m3，超挖石方456 m3，C25超挖回填砼486 m3。
1.2.5.行车横洞工程：开挖石方1593 m3，初期支护C20喷射砼75 m3，Ф25注浆锚杆1631m，垫板578套。Ф6.5钢筋网1056kg，二次衬砌C25砼352 m3，I级钢筋167kg，Ⅱ钢筋535kg，C15砼仰拱回填52 m3，超挖石方126 m3，C25超挖回填砼123 m3，行车横洞500500cm卷帘门1门。
1.2.6.行人横洞工程：开挖石方978 m3，初期支护C20喷射砼76 m3，Ф25注浆锚杆525m，垫板250套。Ф6.5钢筋网295kg，二次衬砌C25砼204 m3，I级钢筋590kg，Ⅱ级钢筋1379kg，C15砼35 m3，行人横洞250250cm卷帘门3门。
1.2.7.防排水工程：C25现浇砼1528 m3，C25预制砼3637 m3，I级钢筋71624kg，Ⅱ钢筋131890kg，止水带214m，止水条13361m，LDPE防水层64149m2，无纺布（300g/ m2）70615 m2,Ф50HDPE管盲沟3097m，橡塑排水板盲沟6158m，Ф50HDPE横向泄水管2951m，7045铸铁蓖86块，开挖石方1046 m3，C25砼272 m3，其它钢材27455kg，83-4井盖（QC-20）26个。回填碎石569 m3，Ф100HDPE泄水管5430m，Ф200PVC管84m，Ф50PVC管1.76m。
1.2.8.洞内路面工程：水泥砼面层厚26cm，21720m2，C15砼整平层厚15cm，11886 m2；水泥砼面层厚18cm，147 m2；C15砼整平层厚10cm，239 m2，I级钢筋9602kg，Ⅱ级钢筋6167kg。
1.2.9.内装工程：防火涂料51344 m2。
1.3、地形地貌特征
本合同段路基，隧道地形为铁峰山——大松树山地区，路线位于长江北岸，与长江基本平行。施工区地形起伏较大，海拔高程多在200-1300m，高山铁峰山主峰海拔1319m，低地为云阳老县城海拔约100m。沿线高程一般为200-700m，属于低丘陵区。地形变化大，路线经过的地貌单元可分为三种成因类型。
1.3.1. 侵蚀堆积河谷地形
主要分布于彭溪河和汤溪河等，形成漫滩和阶地，现多被三峡库区蓄水所淹没。
1.3.2.构造侵蚀低山丘陵地形
分布于巴阳至万州周家坝段，主要由侏罗系和三叠系砂、泥岩互层、灰岩地层组成，其岩层产状倾向南，倾角39-42度，岩层走向与路基走向基本平行。
1.3.3. 构造侵蚀中、低山地形
分布于云阳庙中至巴阳段，山脉走向和形态基本与构造和岩层产状一致，呈东西向展开，多呈单面山地形，山高坡陡，斜坡坡度一般为35-60度，地形切割强烈，沟谷发育，多呈“V”字形。地层为侏罗系沙溪庙组砂岩、泥岩互层。路线多以桥梁和隧道通过。
1.4、气象水文
测区属亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明。具有春早、夏热、秋雨绵、冬暖而多雾，无霜期长,雨量充沛等特点。气象要素变化与流域地理位置及地形地势特点相适应,多年平均气温16.6-18.7℃，元月份平均气温7.1℃，七月份平均气温29.6℃。相对湿度73-87%，霜冻期日数一般为10-20天/年，雾日数多为25-30天/年。历年最大风速为17米/秒，多年平均风速2.1/秒，最大常风向为东北风。
多年平均降雨量1149.3毫米，最大年降雨量1614.8毫米,年内分布不均，降雨量多集中于5-9月，占全年降雨量的70%，冬季（12月至次年2月）降雨量最少。
测区属长江流域，以长江为骨干，主要支流有小江（彭溪河）、汤溪河等。小江发源于开县白泉乡，汤溪河发源于巫溪县九岭乡和云阳县龙坝镇，径流均主要由降雨补给，降雨量受大巴山暴雨气候影响，洪水期为5-10月。
本合同段沿线建筑材料、水、电、交通、运输、通讯等，修入施工便道进入施工现场。见下页：施工总平图布置图。
工程总工期:
根据本合同段工程规模、工程特点，我局组织精干的队伍，优秀的管理人员、精良齐备施工设备，并同业主，监理及当地政府共同创造一个良好的施工环境，在开工后26个月内保质保量完成合同规定的全部工程项目。
1.5、工程地质条件：
隧址区地貌上属低山重丘地貌，最低标高约280m，最高处标高约590m，相对高差约310m。
隧址区地层岩性有：①第四系全新统坡洪积、崩坡积、残坡积低液限粘土夹碎（块）石；②侏罗系中统沙溪庙组紫红色、灰白色粉砂质泥岩、泥质粉砂岩及砂岩不等厚互层。
场区内无断裂构造通过，单斜构造，地层倾向195～210，倾角２０～25，产状202倾角〈22。新构造运动总体以间歇性缓慢上升隆起为特征，流水切蚀形成山川河谷，现属相对稳定期。区内节理间隙主要以层间裂隙为主，卸荷裂隙、风化裂隙次之。
根据《中国地震参数区划图》（ＧＢ１８３０６-２００１），该区地震基本烈度值为Ⅵ度，地震动峰加速度为０.０５g，地震动反映谱特征周期为０.３５４s。
隧址区地表水主要以大气降水、稻田灌溉水及池塘水为主。地下水类型分第四系松散堆积层孔隙水及基岩风化裂隙水两种。第四系松散堆积层孔隙水受大气降水、农田灌溉水等补给，顺层径流排泄，其透水性及赋水性差；基岩风化裂隙水赋存于砂质岩裂隙及泥质岩类风化裂隙中，主要受大气降水、上层滞水等补给，顺层径流排泄。隧址区地下水贫乏，隧道开挖，地下水呈潮湿状，滴水状产生。其水质类型属ＨＣＯ３-Ｃa2+型水，对砼无侵蚀性。
场区内为单斜构造，无褶曲断裂，大部分地段坡体稳定，在隧道进洞口附近（线路里程Ｋ１７０+６５０m左侧）陡崖处见崩塌现象。进口段崩坡积体厚度１０～３０m。
隧道围岩主要为侏罗系中统溪庙组砂岩、泥岩，根据岩层的工程地质特征，结构特征，完整状态、岩体的纵波波速，完整性系数Ｋv，岩石体积裂隙率Jv等指标,结合隧道区地质构造、地下水活动、埋藏深度、风化作用等对围岩的影响，按照《公路工程地质勘察规范》附录G及《公路隧道设计规范》附录一隧道围岩分类标准，将隧道区围岩划分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ三类。
洞口强风化浅埋泥质岩段及第四系崩坡及低液限粘土夹块石类围岩，岩体呈松散结构，围岩稳定性差，划分为Ⅱ类，洞身泥质岩夹薄层砂岩段岩体呈镶嵌结构，围岩稳定性差，划分为Ⅲ类，洞身砂岩段岩体呈块状结构，围岩稳定性较好，划分为Ⅳ。
1.6、工程施工特征：
工程分明洞和暗洞施工两大类。
1.7、使用施工规范、规程和有关规定：
A、《公路规程技术标准》JTGB01-2003
B、《公路隧道设计标准》JTJ026-90
C、《公路隧道设计规范》JTG070-2004
D、《公路隧道通风照明技术规范》JTJ026.1-1999
E、《公路水泥砼路面设计规范》（TGD040-2002）
F、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
G、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）
H、《地下工程防水规范》GB50108-2001
I交通部1996年1月1日颁发的《公路工程基本项目建设文件编制办法》
J、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）
K、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）。

二、施工准备
2.1、施工技术准备
a、熟悉、审查图纸和有关设计资料，了解设计意图，认真研究总平面布置，各个分项工程及工程结构形式和特点，熟悉地质、水文等勘察资料，工程作业难易程度及工期要求。
b、调查研究、收集有关资料：包括社会调查、自然条件调查、技术经济条件调查。
c、交接控制测量的基本资料，并做复测和核对及定出隧道洞口的中线和标高基桩。
d、根据补充调查和收集的资料，改进隧道施工方法。
e、编制隧道施工组织设计和制定施工方案及进行施工有关设计。
f、编制隧道施工预算。
2.2、施工现场准备
公路隧道洞口场地比较狭窄，而隧道施工工作面也很狭窄，但隧道施工机械设备、支撑材料和衬砌材料很多，因此在施工前应根据隧道工程规模大小、洞口地形特点、弃渣场位置和水源情况及工期要求，结合劳动力安排、机械设备、材料用量、施工方法等因素，本着全面规划统筹安排，合理布置，充分利用地形，因地制宜的原则编制施工场地中平面布置图。
2.3、工程测量及复核
2.3.1.施工前的复测：
在施工前，施工人员要按控制测量的精度，做好控制点、基准点、水准点、的交接和复核工作，并按规定通过三角网或精密导线网对各点进行校核，以确保隧道施工精度。
为了方便施工可按精度要求重新布设要设在视野开阔、通视良好的地方，主要是为了减少大气旁折光产生的仪器误差对导线角的影响，同时设置要牢实，按《公路隧道勘测规程》（JTJ063－85）的要求认真进行。
2.3.2.洞内施工量测：
控制量测的精度应以中误差衡量，最大误差（极限误差）规定为中误差的2倍洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核，洞内控制点应根据施工进度设定。
在进洞开挖时，在洞内要设置一个为将来向洞内施工提供导向的导线点。即称之为洞内校点。它的设置要纳入控制网内，由洞口校点传递进洞方向的连接角测角中误差，不应超过测量等级的要求，后视方向的长度不应小于300m。导线点应尽量沿路线中线布设，导线边长在直线地段不应短于200m；曲线地段不应短于70m。无闭合条件的单导线，应进行二组独立观测、相互校核。用中线法进行洞内测量时，中线点间距直线部分不宜短于100m；曲线部分不宜短于50m。
在开挖前应在开挖断面标出设计断面尺寸线，开挖工作完成之后应及时量测并给出断面图，为下一次开挖和以后的衬砌做好准备。
供衬砌用的临时中线点，必须用经纬仪测定，其间距可视放样需要适当加密，但不宜大于10m。衬砌立模前应复核中线和高程，标出拱架顶、边墙底和起拱线高程，用设计衬砌断面的支距控制架立拱模和墙模。立模后必须进行检测和校正，确保无误。高程的控制要领先洞内水准线，水准线应由洞口高程控制点向洞内布设，结合洞内施工情况，测点间距以200～500m为宜，为施工方便，在导坑内拱部、边墙施工地段宜每100m设立一个临时水准点，并定期复核。
2.3.3.贯通误差的测量及调整：采用中线法测量，由测量的相向两个方向分别向贯通面延伸，并取一临时点，量出两点的横向和纵向距离，得出该隧道的实际贯通误差，水准路线由两端向洞内进测，分别测至贯通面附近的同一水准点或中线点上，所测得的高程差值即为实际的调和贯通误差。
2.3.4.竣工量测：
这是一个隧道完工之后要完成的一项测量工作，时对隧道完成情况的一次检查，也是竣工资料的重要部分，对隧道以后的养护提供必要的测量基准点。
一般在隧道竣工后，应在直线地段每50m，曲线地段每20m需要加测断面处，测绘以路中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程，起拱线宽度、路面水平宽度。
把永久中线点在竣工量测后用混凝土包埋金属标志。直线上的永久中线点，每200～250m设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志。同时洞内水准点每公里应埋设一个，并应在隧道边墙上画出标志。
2.4、人员配备及施工机械配置:见12页、13页表
2.5、施工总平面布置、项目部办公室、实验室、搅拌站平面布置图分别见6页、14页、15页、16页。
2.5.1.施工临时便道：隧道施工便道新建宽度4m，局部6～7m。为20cm厚手摆片石，5cm厚泥结碎石路面，路面两侧保持排水通畅并设专人维护保养。
2.5.2.临时用电：施工用电以地方供电为主，备用发电机为辅。即从临近的变电所高压引入，分别安装630KVA和400KVA变压器各一台，同时
施工技术力量配备表
序号
施工人员类别
人数
进场时间
备注
1
管理干部
施工正副队长
2
开

工

前

后

分

批

调

入

2
施工技术员
2
3
技术负责人
2
4
测量技术员
2
5
质安员
2
6
材料员
2
7
预算员
1
8
掘进作业人员
风钻工
18
9
炮工
3
10
装载机、挖掘机司机
3
11
架子工
6
12
电工
3
13
出碴工
18
14
洗钻工
2
15
喷射砼工
16
16
汽车司机
6
17
电焊工
3
18
土建作业人员
木工
6
19
钢筋工
3
20
架子工
6
21
砼工
10
22
输送泵司机
3
23
机操工
3
24
安装作业人员
锻工
2
25
钳、板筋工
2
26
电焊工
2
27
试验工
3
28
管道工
2
29
空压工
3
30
修理工
2
合计

138
注：上述人员是按一个隧道作业班组配置（分两个隧道作业队）
类别
机械名称
型 号
数量
进场时间
掘
进
开
挖
机
械
发电机组
125kw
1台
2004．10
空气压缩机
22m3/min
5台
2004．11
油动空气压缩机
12 m3
1台
2004．10
双液注浆机

2台
2004．12
风动凿岩机
YT28
40台
2004．12
300型地质钻机

2台
2004．12
装载机、挖掘机

3台
2004．10
自卸汽车
东风
16台
2004．11
锚喷机械
搅拌机
ZL-350型
2台
2004．11
喷射机
PZ-5B
2台
2004．10
锚杆灌浆机

2台
2004．11
电焊机

4台
2004．10
钢筋加工机械
钢筋调直机

1台
2004．11
钢筋切割机

1台
2004．11
钢筋弯曲机

1台
2004．11
对焊机
CS-40
1台
2004．11
木工机械
手动电锯
2.8kw
1台
2004．10
手动电钻
0.43kw
1台
2004．10
圆盘踞
4kw
2台
2004．10
多功能木工机械

2台
2004．10
砼
机
械
砼拌和机
750L
2台
2004．12
自行式钢模台车
12m
2台
2004．12
砼输送泵
HBT60
2台
2004．12
砼振动器
Q50、q30
10台
2004．11
测
量
仪
器
全站仪
宾得R－322m
1台
2004．10
经纬仪
J2
1台
2004．10
水平仪

1台
2004．10
位移检测仪

1台
2004．12
锚杆拉拔仪

1台
2004．12
地质超前预报仪
TSP202
1台
2004．12
合计

112台

主要施工机械配备表

配120KW发电机过渡，同时作为备用电源。洞外低压供电线路采用三相五线制架空线，洞内采用电缆线供电。
2.5.3.隧道施工用水：根据现场条件，洞口左、右水源较丰富，分左、右修建高位蓄水池供水：左端水池供生活及拌和楼用水，右端500m3高位水池供洞内开挖机械及防止岩爆发生时喷水，空压机房用水则采取地下水。
2.5.4.隧道高压供风：在洞口右侧建风站一座，分别安装3台22m3/min，3台20 m3/min电动空压机。
2.5.5.施工生产、生活用房：由于洞口两边地形较复杂、施工用房均在红线外租地搭设——办公室搭建在进场公路边缘，占地1500m2，用彩钢活
动板房建成；生活用房大部分租借当地居民用房；试验室、库房建在临近洞口及材料运输入口处，方便原材料收、发、检测；搅拌站设在洞口左边，一部分利用红线内土地，另新租用2100m2作为砂、石、水泥、外加剂堆场；洞口右边设置木工、型钢加工车间及空压机房。
3.1、施工组织
根据J1合同段的施工特点，两条隧道进口平行走，我局成立“中建五局重庆云万高速公路工程项目经理部”，实行项目经理负责制，全面履行本合同段中规定的权利和义务。项目经理部实行统一管理体制，下设六部二室，三个施工队伍，详见：J1合同段组织机构框图。由“六部二室”构成项目和管理班子，由隧道一队、二队、路基作业队构成项目作业层，充分发挥我局参战人员和设备的总体优势。

J1合同段组织机构框图

简 述
中国建筑五局在现场设立重庆云阳至万州高速公路J1合同段项目经理部，设项目经理一人，全权负责本项目的施工管理工作，并代表本单位全权与业主联系，处理与本项目施工有关的一切事宜。设项目副经理两人，总工程师一人，具体分管本项目的施工，协助项目经理处理与本项目有关的一切事宜。项目部设有工程技术部、质量安全部、机械设备部、材料供应部、合约计量部、财务部、实验室、综合办公室等六部二室，在项目经理的领导下，在各自的职责范围内，配合工作，指导施工队施工。项目部下设一个路基施工队，两个隧道工程队，一个防护排水作业组，一个机械修作业组等。
综合办公室
总工程师
路基工程队
隧道一队
隧道二队
项目副经理
质量安全部
工程技术部
财务资金部
合约计量部
机械设备部
物资供应部
中心实验室
中建五局重庆云万高速公路底J1合同段项目经理部——项目经理

我部在签约七日内组织先遣人员进场，进行施工前的准备工作，同时组织后方人员、设备、材料分期分批进入施工现场，在短期内形成了施工生产能力。工程主要材料（钢材、木材、水泥、火工产品、油料）在重庆市万州及云阳及临近的湖南、湖北采购，用汽车运入工地。砂、石用云阳县、高阳产机制砂，石灰岩碎石；长江产卵石加工成的碎石及岳阳产粗砂。
3.2、施工任务划分
J1合同段划分三个作业队施工：
a、左洞：隧道一队负责左洞K170＋460～K171＋750开挖、初期支付出渣及衬砌，全长1290m，其中Ⅱ类围岩100m，Ⅲ类围岩630m，Ⅳ类围岩560m。
b、右洞：隧道二队负责右洞K170＋454～K171＋750开挖、初期支付出渣及衬砌，全长1296m，其中Ⅱ类围岩106m，Ⅲ类围岩255m，Ⅳ类围岩935m。
c、路基土石方队负责40m路基开挖及路基防护工程。
3.3、施工总体计划
在26个月内保质保量完成合同规定的全部工程项目。
3.4、施工计划进度表：

3.5、主要施工机械计划见13页表
3.6、测量及试验设备计划见下表：
测量及试验设备计划表
类别
设备名称
型号
数量

测
量
仪
器
全站仪
宾得R－322m型
1台
经纬仪
J2
1台
位移检测仪

1台
精密水准仪

1台
锚杆拉拔仪

1台

试

验

设

备

试

验

设

备
液压式万能试验机
WE-600型
1台
压力试验机
SYE-2000型
1台
ISO水泥胶砂搅拌机
JJ-5型
1台
ISO水泥胶砂振实台
ZT96型
1台
水泥净浆搅拌机
NJ-160型
1台
电动抗折机
KZJ-5000型
1台
标准养护箱
40A型
1台
沸煮箱
FZ-31型
1台
水泥细度负压筛析仪
FSY-150A型
1台
雷氏夹测定仪
LD-50型
1台
电热恒温干燥箱
101-2型
1台
维卡仪
ISO标准法
1台
锚杆拉拔仪
ML-20
1台
混凝土搅拌机

1台
养护室自动控制仪

1套
电子称

1台
磅称

1台
震击式振筛机
ZBSX-92A型
1台
混凝土振动台

1台
量筒
1000、500、250、100
4个
机械加码分析天平
TG328A型
1台
台称

1台
水泥试体抗压夹具

1个
坍落度筒

1个
水泥试模

6个
砼试模
150150150
30组
砂浆试模
7.077.077.07
5组
容积升
1,2,5,7,10,20,30,50
8个
粗骨料筛

1套
细骨料筛

1套
游标卡尺

1把
砼抗渗试模

6个
砼抗折试模

3个
砼回弹仪

1台
天 平
500g
1架

3.7、劳动力计划
隧道一队139人，隧道二队139人，见前页表1，路基土石方队30人。

3.8、主要材料计划如下表：

序号
名称
数量、单位
1
钢筋
646232kg
2
￠27自进式锚杆
19652m
3
￠42小导管
20030m
4
Ⅱ浅超型格栅钢架
44榀
5
Ⅱ浅管型I18工字钢架
92榀
6
Ⅲ格型格栅钢架
181榀
7
Ⅱ浅超（c）格栅钢架
38榀
8
Ⅱ浅管（c）型I18工字钢架
99榀
9
Ⅲ停型格栅钢架
100榀
10
￠108大管棚
4823m
11
￠25中空注浆锚杆
144429m
12
垫板
52691套
13
￠300PVC泄水管
24m
14
￠300钢筋混凝土中央排水管
2586m
15
￠50HDPE管
6030m
16
￠100HDPE管
5430m
17
￠200PVC管
84m
18
￠50PVC管
76m
19
止水条
13361m
20
止水带
214m
21
无纺布（300g/m2）
70615m2
22
橡塑排水板
6158m
23
7045铸铁蓖
86块
24
83－4井盖（QC-20）
26个
25
水泥
26425T
26
砂
15625m3
27
碎石
45578m3
28
片石
3860m3

四、施工方案及主要施工方法
4.1、总体施工方案及部署
开挖按Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类围岩分别考虑，Ⅱ、Ⅲ类围岩地段开挖按先拱后墙法，Ⅳ类围岩全段面一次成型法。洞口施工方案结合路堑的开挖、防护一并考虑， 采用先拱后墙锁口进洞。
对于Ⅱ、Ⅲ类围岩地面的施工难度大，必须采取适当辅助施工措施与衬砌支护相结合。洞口地段围岩埋深较浅，并受岩体节理、破碎带的影响，围岩自稳定性能差。为了安全、顺利进洞，分别在左洞K170＋481和右洞K170+475段长59m和61m处，采取管栅与初期支护相结合的施工方法完成。
4.2、施工方法
4.2.1.洞口边仰坡处理：首先清除洞口上方三处危岩，测量工放好仰坡开挖线后，在仰坡外围5m进行截水沟开挖、砌筑，用M7.5水泥砂浆砌50cm50cm片石沟，沟壁平整，沟底平顺，排泄畅通、无阻隔水现象，并按实际情况径流排放到天然排水系统中。
洞口仰坡开挖：采用由上至下的开挖方式，洞口仰坡由于是土质边坡，采用挖掘机削坡并辅以人工从上至下进行修刷，达到设计坡比要求后立即进行喷锚支护。
4.2.2.路基及土石方开挖：采用挖掘机开挖，自卸汽车运土至指定弃土场；根据边坡高度按设计要求放坡辅以人工进行修刷。路基开挖后立即进行两条纵向盲沟施工，并与隧道进口拱底的盲沟相接，中央排水管按设计顺解路基边沟，以排出隧道内及路基边坡浸水，，沟底浇筑30cm厚C15砼，以提高渗沟的支撑作用，盲沟纵坡不小于0.5%，沟底埋设两根10cm打孔波纹管；必须保证反滤层施工质量及渗入土工布质量。
4.2.3.明洞施工：开挖时采用挖掘机按设计尺寸位置挖出明洞位置，避免对洞门仰坡及边坡的扰动，并立即进行边坡喷锚及支护。待洞门外大管棚施作后进行仰拱的施作。基础用ф42注浆小导管加固，长5m，间、排距1.5m，梅花形布设。
4.2.3.1.在进行衬砌施工时应注意：
a、灌注砼时应复测中线和高程，衬砌不得侵入设计轮廓线；
b、拱圈应按断面要求制作定型挡头板、外模板和骨架，并应采取防止走模、渗漏、跑浆的措施，而且在浇筑混凝土时连续进行，不得中断；
c、采取跳槽墙浇筑拱圈时，应加强对拱脚的基底处理，保持拱脚稳定，当拱脚基底过深时，应浇筑基础托梁，必要时加设锚杆使拱脚混凝土与岩壁连接牢固，防止拱脚基底松动沉落；
d、浇筑拱圈混凝土到达设计强度70％以上时，方可拆除内外支模拱架。
明洞防水施工：在拱圈混凝土达到设计强度的50％后，拱圈背部以砂浆抹平整，设置防水层。在拱背涂上一层热沥青后，立即从下向上敷设卷材防水层；敷设时应粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm，并向隧道内拱壁延伸不小于0.5m，涂抹水泥砂浆厚20mm，拱背上铺设粘土隔水层，按图纸要求选用粘性好，无杂质、无石块地黏土分层夯实，并与边坡、仰坡搭接良好，封闭严密。并在拱背设￠50HDPE打孔波纹管用于洞顶横向排水，每3m设置一道，纵向排水管沿洞门墙背向下引出排至路基边沟。
4.2.3.2.在进行回填施工时应注意：墙背回填应两侧同时进行。墙底部应铺填0.5~1.0m厚碎石并夯实，然后向上回填。石质地层中墙背与岩壁空隙不大时，可采用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时，可采用片石混凝土或M5浆砌片石回填密实。土质地层，应将墙背坡面开凿成台阶状，用干砌片石分层码砌，缝隙用碎石填塞紧实，不得任意抛填土石。拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，其两侧高差不大于0.5m。回填至拱顶齐平后，应立即分层满铺填筑至要求高度。使用机械回填应待拱圈混凝土强度达到设计强度且由人工夯实填至拱顶以上1.0m后方可进行，在回填土石方全部完成后方可撤除拱架。
4.2.4.Ⅱ管浅超前ф108大管棚施工方法：
在明洞开挖时， 由于管棚左线长59M，右线61M，可分别按两次搭设管棚约30M长为一段，至挂洞门口段预留7m长，土方开挖高度只至拱部1200范围内，便于搭设导向管和工作平台。先对挂口洞门处的边仰坡用不短于4m长的ф27自进式锚杆防护，间、排距1.5m，梅花形布设，同时挂6.5钢筋网（网格30cm30cm），并喷C20砼，厚10cm；另对隧道拱部1200开挖轮廓线加密布置ф27自进式锚杆，外插角100～300，长度大于4m，间、排距40cm呈梅花形布置。洞口开挖进尺长1.2m，洞内架立三榀18＃工字钢拱架间距0.6M。在洞口处工作平台上按管棚规定方位上，另外架立三榀钢拱架（间距1.4m）,按管棚分布位置焊接固定导向孔口管（ф127，长4m），洞内部分网喷砼厚25cm。
钻孔机械选用300型地质钻机，每个洞口分设两台从左至右按已安装好的导向管位置钻孔，钻头直径ф90，每进尺一段（约3m左右），ф108套管就跟进一段（套管前端焊接合金齿形钻头，同管壁厚）。套管选用ф1086的无缝热轧钢管，长度为30m左右分段安装，每段3m，两段之间用丝扣连接，其打设仰角按20考虑。钢管上需钻水泥注浆孔，孔径12mm，间距为15cm，呈梅花形布置。导管尾部3m不钻孔，作为止浆段。导管进入30m左右后，先用钻具清孔、冲洗，然后下钢筋笼，插入注浆管，充填水泥浆。水泥浆水灰比控制在0.5：1.5～1.0：1.5之间，注浆初压力为0.5～1.0Mpa，终压力为2.0～2.5Mpa，注浆结束后用M10水泥砂浆填充，达到先支护后开挖的超前支护目的。详见28页：大管棚构造图。
第一段管棚搭设好后，即进行拱部1200范围内土石方开挖。应尽量减少对周围土层的扰动，对土层，根据开挖轮廓线采用人工开挖方法，局部遇有岩石时也采用风镐开挖，用R27长4.5m自进式锚杆对危岩进行锚固，环向间距70cm，纵向间距60cm，在开挖面初喷40mm厚砼后，架设18＃工字钢拱架，间距60cm,架设完成后挂网续喷至设计厚度，拱架保护层厚度不小于40mm;钢筋挂网为ф6.5双向@15cm，钢架间设纵向连接钢筋，其环向间距为1.0m，（内外侧交错布置），并采用焊接。详见30页：Ⅱ管浅衬砌断面图。
当上部开挖长度<20m时，按上述方法继续对第二段管棚进行施作，即对拱墙部位进行开挖、支护，方法同上。拱墙部位定位锚杆可利用系统锚杆。拱墙部位施作完后即对仰拱及时施作：基础用ф42注浆小导管加固，长5m，间、排距1.5m，梅花形布设；初喷C20砼后加设18＃工字钢（间距60cm），浇筑C25钢筋混凝土仰拱厚60cm,最后回填C15片石砼。隧道中部 按设计安设ф300mm中央排水管。
大管棚施作完后，立即进行二次衬砌的施作，以防围岩发生较大变形。
4.2.5.Ⅱ超浅超前ф42注浆小导管施工方法：
注浆小导管采用分层开挖方法，详见31页: II超浅开挖工艺流程图图。
布置ф42注浆小导管于Ⅱ类围岩拱部1200范围内，选用ф42热轧无缝钢管加工制成，壁厚4mm，长4.5m，环向间距30cm，外插角5～10度，两组小导管间纵向搭接长度>1m，在管段中间部位钻出ф8的出浆孔，孔间距10cm呈梅花形布置。当地层为土层时，可利用摆锤将小导管（有锤头）直接打入；当地层为破碎岩层时利用风枪钻孔，然后打入导管。小导管打入后即注浆，通常为纯水泥浆 （W/C=0.5～1.0）；地下水大时为水泥水玻璃浆，其参数为：水泥浆/水玻璃＝1：0.8（体积比，水泥浆W/C=1.0，水玻璃模数m＝2.6，浓度Be=35）；如危岩整体性好，估计注浆奏效时可改
拱部超前小导管（每隔4循环）
施工准备
上部弧形导坑开挖
初喷砼3～5cm
安装拱部型钢拱架
安装拱部钢筋网
复喷拱部砼至设计厚度
开挖核心土体
下台阶中部开挖
下台阶侧部开挖
初喷砼3～5cm
安装下部钢筋网
接长型钢拱架
喷射下部砼至设计厚度
II超浅开挖工艺流程图图

下一循环施工
下一循环施工
注水泥砂浆（W/C=0.5～0.8），以充填导管孔；注浆压力0.5～1.0Mpa。小导管前端应从钢架腹部穿过，导管就位后，后端应焊在钢架上。
开挖拱部1200 范围内围岩必须采用光面爆破方案，合理运用微振动爆破，以免引起围岩过大的扰动和破坏。用ф25中空注浆锚杆呈梅花形锚入围岩，横向间距90cm，纵向间距80cm，开挖面初喷C20约40mm厚砼后，紧贴围岩挂钢筋网，钢筋挂网为双向ф6.5@20cm。隧道纵向每隔80cm架立格栅拱架，见33页图：18＃工字钢拱架组合安装图。拱架由ф22主筋、ф10蹬筋及ф6.5箍筋焊接而成，端部焊接角钢，单元间以螺栓连接，架设完成后续喷C20砼至设计厚度，其主筋保护层厚不小于40mm,格栅拱架间设纵向连接钢筋，其环向间距为1.0m（内外侧交错布置，并采用焊接）。格栅钢架定位锚杆可利用系统锚杆。
当上部开挖长度<20m时即对拱墙部位进行开挖、支护，方法同拱部围岩开挖方式。及时量测、检查，对异状或变形量较大处进行变更加固，可作临时仰拱，其构造可用16#工字钢加工成横向梁，在栅格拱架的拱角处焊上L100mm100mm10mm的角钢，使底梁与其顶紧，若地压力大时采取焊接后再喷射20cm厚砼，待下部开挖施作正式仰拱后再拆除。
4.2.6.Ⅲ类围岩开挖方法：
4.2.6.1.开挖工艺框图见34页：Ⅲ类围岩开挖工艺流程
4.2.6.2.开挖注意事项：
台阶数不宜过多，台阶长度要适当，一般以一个台阶垂直开挖到底，保持平台长2.5～3.0m为好，易于掌握炮眼深度和减少翻渣工作量，装渣机械紧跟提高装渣的速度，减少清渣距离以提高装渣运输效率。应根据两个
条件来确定台阶长度；一是初期支护形成闭合断面的时间要求，围岩稳定性愈差，闭合时间要求愈短；二是上半部断面施工开挖，支护，出渣等机械设备所需的空间大小的要求，适应循环作业的准备；
个别破碎地段可配合喷锚支护和挂钢筋网施工。如遇到局部地段石质变坏，围岩稳定性较差时，应及时架设临时支护或考虑变换施工方法，留好拱角平台，采用先拱后墙法施工，以防止落石和崩塌；
应解决上下部半断面作业的相互干扰的问题。微台阶基本是合为一个工作面进行同步掘进；短台阶上下部作业相互干扰较大，要注意作业施工组织，质量